[行业新闻] 全球最大集装箱船舶靠泊厦门港

2023-04-08

4月8日下午，我国自主研制的全球最大的超大型集装箱船“地中海伊琳娜”（MSCIRINA）轮靠泊厦门港嵩屿集装箱码头，再次刷新挂靠厦门港超大型船舶的历史纪录。


“地中海伊琳娜”轮靠泊厦门港嵩屿集装箱码头（央广网发 厦门港务控股集团供图）

据了解，“地中海伊琳娜”轮船长399.99米，型宽61.3米，载重吨22.49万，最大装载量为24346标箱，是当之无愧的海上“巨无霸”和“带货王”。该轮服务于地中海航线，本次在厦门港累计装船超过3100标箱，作业结束后，将运载服装鞋帽、数码产品、海鲜食品、生活用品等物品前往新加坡、苏伊士、塞德东港、热那亚港、杰拉港等“一带一路”沿线重要港口。

此次厦门港顺利承接新一代最大集装箱船“地中海伊琳娜”轮，不仅再次刷新厦门港通行能力、靠泊能力的新纪录，更体现出“一带一路”倡议正为全球带来更多发展机遇，进一步彰显厦门作为“海丝”核心区战略支点城市的重要地位。


“地中海伊琳娜”轮靠泊厦门港嵩屿集装箱码头（央广网发 厦门港务控股集团供图）

超大型船舶的靠泊对于港口的水深条件、设备设施、配套协同保障机制等均有着极高的要求。厦门港务控股集团旗下嵩屿码头靠近厦门港主航道，是厦门港核心深水作业区，泊位条件优越，可同时靠泊两艘20万吨级集装箱船舶。为确保巨轮安全靠泊作业，嵩屿码头坚持“一船一策”，在口岸单位及相关协作单位的大力支持配合下，从计划安排到生产组织，制定精准的作业方案，精细化把控每一个环节，保障“地中海伊琳娜”轮平稳靠泊，安全高效作业。

面对船舶大型化不断加速的新常态，近年来，得益于厦门口岸监管及港航服务单位的通力协作，为船舶进出、货物流通营造良好的口岸营商环境。随着厦门港港口枢纽服务能级不断提升，航运资源加速向厦门港聚集，嵩屿码头也成为了全球巨轮的热门“打卡点”，全球“最大集装箱船”靠泊记录不断被刷新，“达飞马可波罗”轮、“马士基迈克凯尼穆勒”轮、“中海太平洋”轮、“现代格但斯克”轮……至今已累计靠泊20万吨级超大型集装箱船舶近600艘次。

[行业新闻] 天津港集装箱吞吐量创历史同期新高

2023-04-11

天津港集团一季度完成货物吞吐量1.14亿吨，同比增长4.71%；集装箱完成504.7万标准箱，同比增长9.09%，创出首季吞吐量历史新高。记者 吴迪 通讯员 李四航 摄

　　4月10日，从天津港集团传来好消息，今年以来，天津港集团深入实施港产城融合发展行动，大力发展港口经济，进一步畅通国内国际双循环，一季度共完成货物吞吐量1.14亿吨，同比增长4.71%；集装箱吞吐量504.7万标准箱，同比增长9.09%，创出首季吞吐量历史新高，取得“开门红”。

　　充分发挥港口“硬核”优势，一季度，天津港集团合理安排船舶计划，重点货类、重点航线生产作业效率先后8次打破作业纪录，中远海运、马士基、地中海等船公司的多条航线效率保持全球领先水平。同时，积极拓展陆海双向物流网络，一方面，畅通海铁联运通道，打造精品班列，推广“一单制”服务模式，发布《海铁联运服务标准》；另一方面，完善集装箱航线布局，进一步织密外贸远洋干线网络，开通沃尔沃汽车出口欧洲班轮航线，进一步巩固天津口岸滚装枢纽优势，拓展以港口为枢纽的全程物流服务。此外，天津港集团还先后与河北区、武清区、南开区签署战略合作协议，携手推进港产城融合发展，发展壮大港口经济。（记者 万红）

[行业新闻] 集运市场二季度有望回暖？运价连涨两周

2023-04-10

装箱航运运价已经连涨两周，二季度市场表现有望回暖，船公司开始酝酿新一轮运价调涨计划。
　　根据上海航交所4月7日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周续涨33.15点至956.93点，涨幅更扩大到3.59%。三大远洋航线运价罕见全面上扬，其中美西、美东线上涨100美元以上。

　　上周，远东到欧洲线再度转为回升，每 TEU运价上涨14美元至877美元，周涨1.6%；远东到地中海线也止跌反弹，每TEU运价上涨19美元至1621美元，涨幅1.1%；远东到美西线每FEU运价上涨144美元至1292美元，涨幅12.54%；远东到美东线每FEU运价上涨137美元至2147美元，涨幅6.8%。

　　与此同时，南美线桑托斯航点每TEU运价上涨86美元至1817美元，涨幅5.58%。东南亚线新加坡航点每TEU运价下跌3美元至196美元，周跌1.51%。

　　市场人士表示，4月进入美国线新长约签约最后时刻，船货双方拉锯导致新一年长约价迟迟无法开盘，集运公司持续靠控舱支撑现货价，有助于赢得较佳谈判条件。

　　值得注意的是，包括马士基、地中海航运、达飞轮船在内的集运巨头近日陆续发出综合费率附加费（GRI）涨价通知，预计从4月15日起每FEU运价调涨600-1200美元不等。以目前上海到美西线现货运价价约1200美元计算，涨幅高达50%至1倍。

　　对此，一些业内人士表示，集运公司每月都会向美国联邦海事委员会（FMC）报备两次GRI涨价计划，在美国需求疲软的情况下，今年以来多次调涨计划都不成功。4月15日能否顺利涨价，除了货主接受度之外，还需要业界有一定程度的“默契”，只要有集运公司杀价抢货就会前功尽弃。

　　多家集运公司判断，本次调涨成功机会不小，近期货量有小幅增加，主要是全球供应链压力趋缓，库存逐渐消化加上中国解封带动整体经济动能逐渐活络，民生消费需求增长，预期航运景气下半年有逐步回升的机会。虽然涨幅也许不尽如集运公司预期，但估计，小幅调涨300美元上下有努力空间。

　　伴随运价上涨的是港口拥堵的加剧。数据显示，约有188万TEU（占全球船队7.1%）被困在各地港口，较此前一周 6.8%的 比例继续上升。特别是地中海东部地区，以及包括温哥华、奥克兰和休斯顿在内的一些北美港口，在过去一周拥堵加剧。

　　随着夏季旺季的临近，集运公司正重新表现出信心，以促进新增运力。今年 3 月，新船交付量达到 200、267 个标准货柜的五年高点，预计 2023 年将超过 220 万个标准货柜。